“世界第一跨度鋼箱梁懸索橋” 完成承台澆築（zhù）

廣東省公（gōng）路建設有限公司21日稱，建成後將成為“世界第一（yī）跨度的鋼箱梁懸（xuán）索橋”的虎門二橋的坭洲水道（dào）橋主塔承台澆築完成，標誌著該項（xiàng）目兩座超（chāo）千米級大跨度懸索橋主塔基礎施工全麵（miàn）完成，完成樁基、承台和錨碇施工，跨越了一個重要工程節點。

虎門二（èr）橋坭洲水道橋全長1688米，其（qí）樁基直（zhí）徑2.8米，長達88.5米，屬（shǔ）於內地最大規模群樁基礎之一。其承台為圓端啞鈴型，厚（hòu）達7米，麵積相當於8個籃球場大小。錨碇基坑直徑達90米，深度達（dá）29米，為世（shì）界第一。

據廣東（dōng）省公路建設有限公司介（jiè）紹，由於錨碇（dìng）臨近珠江（jiāng）大堤、地表淤泥深達數十米、周圍魚塘河道（dào）遍（biàn）布、地下岩層破碎裂隙，在這樣（yàng）的條件下開展超大規模基（jī）坑的（de）施工麵臨（lín）著環境保護、大堤安（ān）全、地連牆（qiáng）封水、基坑（kēng）降排水等諸多難題。“尤其是在船舶密布的珠江入（rù）海（hǎi）口（kǒu）、在超厚超深的岩（yán）層中鑽進如此大規模的樁基，對施工（gōng）組織（zhī）、設備提出了嚴峻挑戰。高峰期幾乎調光了內地所（suǒ）有最大功率（lǜ）回旋鑽機才得以保證工程質量與進度。”

據悉，虎門二橋建成後，將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索（suǒ）橋（qiáo），所有（yǒu）類型橋梁（liáng）中主跨位居世界第二、中國內地第一。坭州（zhōu）水道橋主塔承台澆築的完成，標誌著虎（hǔ）門二橋主塔基礎結構（gòu）施工全麵完成，轉入塔柱施工階段，為虎門二橋項目按計劃順利通車打下了基礎。