世界第（dì）一跨度鋼（gāng）箱梁懸（xuán）索橋” 完成承台澆築（zhù）

東（dōng）省公路建設有限公司21日稱，建（jiàn）成後將成為“世界第一（yī）跨度的鋼箱梁（liáng）懸索橋”的虎門二橋的（de）坭（ní）洲水道（dào）橋主塔承台澆築完成（chéng），標誌著該項目兩座超（chāo）千米級大跨度懸索橋主塔基礎施工全麵（miàn）完成，完成樁（zhuāng）基、承台和錨碇施工，跨越了一個重要工（gōng）程節點。

虎門二橋坭洲水（shuǐ）道橋（qiáo）全長1688米，其樁基直徑2.8米，長達88.5米，屬於（yú）內地最大規模群（qún）樁基礎之一。其（qí）承（chéng）台為圓端啞鈴型，厚達7米，麵積相當（dāng）於8個籃球場大小。錨（máo）碇基坑直徑達90米，深度達29米，為世界第一。

據廣東省公路建設有限公司介紹，由於錨碇臨近珠江大（dà）堤、地表淤泥深（shēn）達數十米、周圍魚塘河道遍布、地（dì）下（xià）岩層破碎裂隙，在（zài）這樣的條件下開展超大規模基坑的施工（gōng）麵臨著環境保護、大堤安全、地連牆封水、基坑降排水等諸多難題（tí）。“尤其（qí）是在船舶密布的珠江入海口、在（zài）超厚超深的岩層中鑽進（jìn）如此大規模的樁基，對施工組織、設備提出了（le）嚴峻（jun4）挑戰。高峰期幾乎調光了內地所（suǒ）有最大功率回旋鑽機才得（dé）以保證工程質量與進度。”

據（jù）悉，虎門二橋建成後，將成為世界第一（yī）跨度的鋼箱梁懸索橋，所有（yǒu）類型（xíng）橋梁中主跨位居世（shì）界（jiè）第二、中國內地第一。坭州水道橋主塔承台澆築的完成，標誌著虎門二橋主塔基礎結構施工全麵完成，轉入塔柱施工階段，為虎門二橋項目按計劃順利通車打下了基礎（chǔ）。